Una pick up argentina tope de gama ya cuesta más de 64 millones de pesos

Como consecuencia de la constante inflación que castiga al bolsillo de los ciudadanos, para comprar una pick up mediana tope de gama en la Argentina ya se necesitan más de 64 millones de pesos, sin considerar sobreprecios ni gastos adicionales.

Según las listas de precios de las automotrices en febrero, las pick ups medianas más populares tienen estos valores:

• Volkswagen Amarok: hasta $62.025.750
• Toyota Hilux: hasta $64.800.000
• Ford Ranger: hasta $64.800.000

Los 10 autos 0 km más baratos de febrero 2024

Para comprar un 0 km en la Argentina ya se necesitan más de 15 millones de pesos. En este contexto, hablar de autos “baratos” suena contradictorio, pero a fin de cuentas hay un listado de vehículos que tienen el precio más bajo (o menos alto) del mercado.

Según las listas de precios oficiales actuales y siempre tomando como base el valor de la versión base (la más barata), así quedó el ranking de los 10 cero kilómetro más accesible del país.

• Chevrolet Joy: $15.593.000
• Renault Sandero: $15.689.000
• Peugeot 208: $15.814.000
• Nissan Versa: $16.000.000
• Citroën C3: $16.008.000
• Chevrolet Onix: $16.019.000
• Toyota Yaris: $16.285.000
• Citroën C4 Cactus: $17.238.000
• Volkswagen Polo Track: $17.297.000
• Chevrolet Tracker: $17.260.000

La venta de autos 0 km tuvo el peor enero de los últimos 20 años

En enero se patentaron 33.727 vehículos en los registros de todo el país, informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). De esta manera, la venta de 0 km tuvo su peor arranque de año de los últimos veinte períodos. Hay que remontarse a 2004 para encontrar un enero con menos patentamientos (32.406).

Las ventas de enero representan una caída del 33 por ciento en relación con el mismo mes de 2023, cuando se patentaron 50.363 unidades. Si la comparación es con su antecesor mes, se observa una suba del 81,6%, ya que en diciembre pasado se patentaron 18.574 unidades.

Desde Acara le adjudicaron la baja a “diversas razones, que van desde la erosión en el poder adquisitivo de la gente, la incertidumbre de los precios, la falta de algunos modelos y también los cambios del impuesto al lujo que ha postergado la decisión de comprar hasta entender bien la oferta disponible y su alcance”.

Cambios en el impuesto automotor

El Gobierno de la Nación, a través del Decreto 84/2024 que ya está publicado en el Boletín Oficial, oficializó cambios en el impuesto automotor. Desde hoy, sube el mínimo imponible para este tributo, por lo que -se supone- habrá menos autos afectados por el mismo.

Las automotrices esperaban la eliminación definitiva de la primera escala del impuesto, pero el equipo económico de Javier Milei decidió mantenerla. Lo que hizo fue prácticamente duplicar el precio mínimo por el cual un 0 km se ve afectado por el gravamen.

• Primera escala: pagarán un 20 por ciento aquellos 0 km (excepto utilitarios) con precio igual o superior a 28 millones de pesos. Hasta ahora, esta escala afectaba a los modelos de más de 14,7 millones. Esto significa que el mínimo imponible subió casi un 100 por ciento.
• Segunda escala: pagarán un 35 por ciento aquellos 0 km (excepto utilitarios) con precio igual o superior a 61 millones de pesos. Hasta ahora, esta escala afectaba a los modelos de más de 31 millones. Esto significa que el mínimo imponible subió casi un 100 por ciento.