Volkswagen lleva su compacto deportivo a la máxima expresión para celebrar su medio siglo de trayectoria
Volkswagen nos hace un regalo especial por el 50 cumpleaños del Golf GTI: el 50 Aniversario. Pero ojo, porque en lugar de añadir únicamente algunas insignias y pinturas especiales, la marca le ha dado al coche una completa actualización técnica.
El compacto deportivo se presentó en el marco de las 24 Horas de Nürburgring. No es casualidad, ya que, como el año pasado, el equipo Max Kruse Racing compitió en esta carrera con dos nuevos Golf GTI Clubsport 24h apoyados por la fábrica. Los coches de carreras, construidos según el reglamento TCR, emplean combustibles alternativos y ecológicos.
El corazón del Golf GTI 50 Aniversario es el conocido motor 2.0 TSI (EA888 evo4), potenciado hasta los 325 CV y 420 Nm, 25 CV más que el Golf GTI Clubsport y 60 CV más que el GTI estándar. Con tracción delantera, este coche acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y la velocidad máxima es de 270 km/h, limitada electrónicamente, claro está.
Por supuesto, sigue la transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades. Para controlar la fuerza mecánica, el coche incluye un diferencial delantero mecánico controlado electrónicamente. En este sentido, cabe recordar que el Honda Civic Type R, con 329 CV, es el tracción delantera más potente del mercado, aunque está a punto de desaparecer.
El chasis del GTI 50 Aniversario está rebajado, en concreto, 15 mm respecto al GTI estándar. Además, incluye eje delantero McPherson, eje trasero multibrazo, dirección progresiva y amortiguación adaptativa DCC.
Por su parte, los programas de conducción son Eco, Comfort, Sport, Special (ajustado para Nürburgring-Nordschleife) e Individual. Ahora bien, para quienes prefieren algo más audaz, Volkswagen ofrece un extra muy especial.
El paquete Performance es realmente una pasada. En el eje delantero se modifica el ángulo de la caída de las ruedas, lo que proporciona más agarre en las curvas. Una suspensión más dura y componentes traseros especialmente adaptados reducen el balanceo y ofrecen una configuración para circuitos. La carrocería se rebaja otros 5 mm, en total 20 mm menos que el GTI estándar.
En el interior, Volkswagen apuesta por los ingredientes conocidos: asientos deportivos con patrón de cuadros (tartán) y detalles en Racing Green, cinturones de seguridad rojos, pedales con revestimientos rojos, volante GTI-50 con levas de cambio. Además, un sistema de infoentretenimiento mejorado con pantalla táctil de 12,9 pulgadas, control por voz ChatGPT y un cuadro de instrumentos digital.
